Als de koppelingspomp kapot is, zal de bestuurder op de koppeling trappen en deze niet openen of extreem zwaar maken.Vooral bij het schakelen zal het moeilijk zijn om te schakelen, de scheiding is niet volledig en er zal van tijd tot tijd olielekkage uit de hulpcilinder optreden.Zodra de koppelingswerkcilinder defect raakt, wordt in negen van de tien gevallen het geheel direct vervangen.
De rol van de koppelingsbekrachtigerpomp in het systeem is: wanneer de bestuurder het koppelingspedaal intrapt, duwt de duwstang de zuiger van de hoofdcilinder om de oliedruk te verhogen, en komt via de slang de boosterpomp binnen, waardoor de trekstang van de koppeling wordt gedwongen. boosterpomp om de ontkoppelingsvork te duwen en het ontkoppelingslager naar voren te duwen;
Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal loslaat, wordt de hydraulische druk opgeheven, keert de ontgrendelingsvork onder invloed van de terugstelveer geleidelijk terug naar de oorspronkelijke positie en is de koppeling weer buiten werking.
De hoofdkoppelingspomp en de boosterpomp (ook wel hulppomp genoemd) zijn gelijkwaardig aan twee hydraulische cilinders.Er zijn twee olieleidingen op de hoofdpomp en slechts één op de hulppomp.
Wanneer de koppeling wordt ingedrukt, wordt de druk van de hoofdcilinder overgebracht naar de hulpcilinder en werkt de hulpcilinder.De koppelingsdrukplaat en koppelingsplaat zijn via de ontkoppelingsvork gescheiden van het vliegwiel.Dan kan de verschuiving beginnen.
Wanneer de koppeling wordt losgelaten, stopt de hulpcilinder met werken, maken de koppelingsdrukplaat en -plaat contact met het vliegwiel, gaat de krachtoverbrenging door en stroomt de olie in de hulpcilinder terug
Doos.
Posttijd: 30 december 2022